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La technologie Hyperthreading d’Intel

Cette nouvelle technologie développée par Intel et actuellement disponible sur certaines technologies de processeurs et cartes mères, permet d’obtenir de hautes performances sur une seule puce. Cette technologie devient accessible sur une simple station graphique, voire un PC de bureau.

En résumé le principe est simple, et assimilé à une histoire de caissière dans un supermarché ( selon Monsieur Thierry Marseille d’Intel France lors de la conférence ICC le 20 mai dernier )

Imaginez-vous avec deux articles dans votre panier alors que se trouve devant vous une personne avec un énorme caddie rempli de plus de 100 articles qui passe en caisse. Impossible de doubler, il faudra donc bien attendre que la caissière termine le passage des articles avant de s’occuper de vos deux malheureux articles … vous avez perdu votre temps en caisse !
Par contre s’il existe deux caisses, et que la deuxième est disponible, vous passerez sans perdre de temps. C’est tout simplement le principe de la technologie Hyperthreading : « deux caisses » sur une seule puce, soit deux processeurs sur une seule puce.

Cela peut paraître simple, mais présente de nombreux avantages, notamment lors de traitement de données multimédia ou tout simplement lors de traitement de sécurité. Les programmes de décompressions, d’anti-virus, par exemples peuvent être exécutés indépendamment sur le deuxième processeur sans pénaliser le déroulement de l’application principale. Le gain de performance est très important, surtout dans la mesure où il est de plus en plus nécessaire de faire tourner simultanément un logiciel d’anti-virus avec l’application principale.

Pour utiliser la technologie Hyperthreading il faut vérifier 4 éléments.
1. Que le processeur est bien validé « Hyperthreading » et conçu pour utiliser cette technologie ( en général la mention « Hyperthreading » est précisée sur l’emballage Intel, attention à la contre-façon ! )
2. Que la carte mère est bien validée « Hyperthreading » ( en général, c’est le Chipset qui valide la fonction )
3. Que le BIOS de la carte mère permet bien l’utilisation de la fonction « Hyperthreading »
4.
Que le système d’exploitation est bien validé « Hyperthreading » ( c’est le cas de Microsoft Windows XP et Linux )


Attention, ce n’est pas parce que le BIOS est validé « Hyperthreading » que votre machine peut utiliser cette technologie si votre système d’exploitation ne valide pas cette technologie ( Windows 2000 ne supporte pas le mode Hyperthreading )

Le gain de performance est en moyenne
de 25 % selon Intel.

 

 


 

La technologie SERIAL ATA

Cette nouvelle technologie, très prochainement disponible, présente de nombreux avantages.
Le premier avantage réside dans la rapidité du transfert des données.
Contrairement à ce que l’on pourrait penser, le transfert des données en mode « série » permet d’obtenir des vitesses de transfert beaucoup plus élevées quand mode « parallèle ». Dans un transfert de données en mode « parallèle » la vitesse est limitée par un phénomène physique électrique. Le problème rencontré réside dans le fait que les informations électriques qui transitent sur la nappe de fils ( nappe IDE ) n’arrivent pas en même temps à « l’extrémité » de la nappe à cause de variations d’impédances des fils de cuivre électriques qui composent la nappe.

C’est la raison pour laquelle, il existe différentes nappes « certifiées » pour les différents modes ATA66, ATA100 et ATA133. Il est très important d’utiliser une nappe conforme et certifiée.

En mode de transfert « parallèle » la vitesse est limitée par la qualité des matériaux utilisés sans compter les probables perturbations électromagnétiques de chaque fil qui compose la nappe IDE.
En mode de transfert « série » le problème n’existe pas pour les vitesses actuellement utilisées.
Le deuxième avantage réside dans le fait que les périphériques ( disques SERIAL ATA ) peuvent être connectés à « chaud ».
C’est à dire connecté sans avoir besoin d’éteindre la machine. Ceci permettra de pouvoir déconnecter et reconnecter un disque sur n’importe quel système, comme les ordinateurs de bord pour console d’automobile, ou console de jeux, de lecteurs de musique, etc. Les possibilités sont infinies grace à une flexibilité importante.
Le troisième avantage réside dans la capacité de stockage.
En effet, un progrès très important a été réalisé dans les capacités de stockage d’un disque 3’’1/2 composé de 3 plateaux puisque l’on trouve maintenant des disques de plus de 200 Go. Par ailleurs, il semblerait qu’IBM aurait réussi à réaliser un disque 3’’1/2 permettant de stocker 1.5 téraoctet ( soit 1500 Go )
De notre avis, mais cela ne reste que de la prospective, la technologie SERIAL ATA pourrait contribuer à réaliser des disques « sans fil »…

 

 


 

Nouvelle carte graphique très haut de gamme pour applications 3D professionnelles
La nouvelle carte graphique ATI FIRE GL X1 AGP 8x constitue le modèle le plus avancé et le plus élaboré de la technologie graphique actuelle. Conçue autour du nouveau processeur graphique RADEON 9700, la carte graphique de décline en deux modèles, 128 Mo et 256 Mo. La version 256 Mo nécessite une carte mère supportant le bus AGP PRO50.
Véritable révolution technologique, le processeur RADEO 9700 embarque à l’intérieur de son architecture 4 moteurs dédiés aux transformations géométriques ( pour les calculs matriciels ) et 8 moteurs dédiés au calcul de l’affichage ( pour les calculs de rendering, de textures, etc. ). Tous les calculs numériques sont réalisés en flottant codés 128 bits.

Caractéristiques principales :

• AGP 3.0 8x / 4x
• 128 ou 256 Mo DDR
• Processeur RADEON 9700
• 2 sorties écrans DVI (numérique)
(possibilité de vision stéréo sur le modèle 256 Mo)
• Support de Linux, Windows XP et 2000
• Support de Direct X 9.0 et Open GL
• Support de SMARTSHADER version 2.0
(Système de programmation de shaders, etc.)
• Support de SMOOTHVISION version 2.0
(Système d’anti-aliasing programmable)
• HYPER Z III
(optimisation de la technologie du Z buffering)


Prix à partir de 600 euros HT. Garantie 3 ans par ATI.

source d'information : www.general-mecanics.com